Helistage meile kohe!

Diiselmootorite komplekti 56 tehnilist küsimust ja vastust - ei. 36–56

36. Kuidas jagada diiselgeneraatorikomplekti automaatika tase?

Vastus: käsitsi, iselülituv, iselülituv ja automaatne vooluvõrgu muundamise kapp, kolme kaugjuhtimispuldiga (kaugjuhtimispult, kaugmõõtmine, kaugseire).

37. Miks on generaatori väljundpinge standard 400 V 380 V asemel?

Vastus: Kuna liini järgsel liinil on pingelanguse kadu.

38. Miks nõutakse, et diiselgeneraatorikomplektide kasutamise kohas oleks sile õhk?

Vastus: Diiselmootori väljundit mõjutab otseselt sissetõmmatav õhuhulk ja õhu kvaliteet ning generaatoril peab jahutamiseks olema piisavalt õhku. Seetõttu peab kasutuskohas olema sile õhk.

39. Miks ei ole õlifiltri, diislikütuse filtri ja õli-vee separaatori paigaldamisel ülaltoodud kolme seadme liiga tihedaks kruvimiseks tööriistade kasutamine sobiv, kuid õlilekete vältimiseks on vaja seda ainult käsitsi pöörata?

Vastus: liiga tihedalt pingutades paisub tihendusrõngas õlimulli ja keha kuumutamise mõjul termiliselt, põhjustades suurt stressi. Põhjustada filtri korpuse või eraldaja korpuse enda kahjustusi. Tõsisem on keha mutri kahjustus, nii et seda ei saa enam parandada.

40. Mis kasu on kliendist, kes on ostnud isekäivitava kapi, kuid pole ostnud automaatset konverteerimiskappi?

Vastus:

1) Kui linnavõrgus on voolukatkestus, hakkab seade automaatselt manuaalset jõuülekande aega kiirendama;

2) Kui valgustusliin on ühendatud õhulüliti esiotsaga, võib see ka operaatori töö hõlbustamiseks tagada, et voolukatkestus ei mõjutaks arvutiruumi valgustust;

41. Millistele tingimustele võib generaatoragrupp vastata, enne kui selle saab sulgeda ja tarnida?

Vastus: vesijahutusega seadme puhul ulatub vee temperatuur 56 kraadini. Õhkjahutusega seade ja korpus on kergelt kuumad. Pinge sagedus on normaalne, kui koormust pole. Õlirõhk on normaalne. Alles seejärel saab toite sisse lülitada ja edastada.

42. Mis on koormuse järjestus pärast sisselülitamist?

Vastus: viige koormus järjest suuremalt väiksemale.

43. Milline on mahalaadimise järjekord enne seiskamist?

Vastus: Koormus laaditakse väikesest suureni maha ja lõpuks seiskatakse.

44. Miks ei saa seda koormuse korral välja lülitada ja sisse lülitada?

Vastus: Koormuse väljalülitamine on hädaseiskamine, millel on seadmele suurem mõju. Koormusega alustamine on ebaseaduslik toiming, mis kahjustab elektritootmisseadmete elektriseadmeid.

45. Mida peaksin diiselmootorite talvel kasutamisel tähelepanu pöörama?

Vastus:

1) Pange tähele, et veepaak ei tohi külmuda. Ennetamismeetodid hõlmavad spetsiaalse pikaajalise rooste- ja külmumisvastase vedeliku lisamist või elektriliste kütteseadmete kasutamist, et tagada ruumi temperatuuri üle külmumispunkti.
2) Avatud leegi küpsetamine on rangelt keelatud.
3) Toiteta eelsoojendusaeg peab enne voolu andmist olema veidi pikem.

46. ​​Mis on nn kolmefaasiline neljajuhtmeline süsteem?

Vastus: Generaatorikomplektil on 4 väljuvat traati, millest 3 on pingestatud ja 1 on nulljuhtme. Pinge pingestatud juhtme ja pingestatud juhtme vahel on 380V. Pingestatud juhtme ja nulljuhtme vahel on 220V.

47. Mis on kolmefaasiline lühis? Millised on tagajärjed?

Vastus: Pingestatud juhtmete vahel puudub koormus ja otsene lühis on kolmefaasiline lühis. Tagajärjed on kohutavad ja tõsised võivad põhjustada lennuõnnetusi ja surma.

48. Mis on nn vastupidine jõuülekanne? Mis on kaks tõsist tagajärge?

Vastus: Isevarustatud generaatorite olukorda, mis edastavad energiat linnavõrku, nimetatakse vastupidiseks jõuülekandeks. Sellel on kaks tõsist tagajärge:

a) Linnavõrgus pole elektrikatkestust ning linnavõrgu toiteallikas ja isevarustatav generaatori toiteallikas tekitavad asünkroonse paralleelse töö, mis hävitab seadme. Kui isevarustusega generaatoril on suur võimsus, põhjustab see ka linnavõrgu šokke.

b) Linnavõrk on voolust väljas ja seda hooldatakse ning selle varustatud generaator saadab elektrit tagasi. See põhjustab elektrivarustuse osakonna hoolduspersonalile elektrilöögi.

49. Miks peab kasutusele võtev personal enne kasutuselevõtmist kontrollima, kas seadme kõik kinnituspoldid on korras? Kas kõik liideseliidesed on terved?

Vastus: Pärast seadme pikamaa transportimist on mõnikord vältimatu, et poldi ja liidese liides lahti läheb või kukub. Tulemasin mõjutab silumist ja raske kahjustab masinat.

50. Millisele energiatasemele kuulub elekter? Millised on vahelduvvoolu omadused?

Vastus: Elekter on sekundaarne energiaallikas. Vahelduvvoolutugevus muundatakse mehaanilisest ja alalisvoolutugevus keemilisest energiast. Vahelduvvoolu eripära on see, et seda ei saa salvestada ja seda kasutatakse praegu.

51. Mida tähendab kodumaiste generaatorikomplektide üldine sümbol GF?

Vastus: See tähendab topelt tähendust:

a) Toitesageduse generaatorikomplekt sobib meie riigis kasutatava üldise võimsusega 50HZ generaatoriga.
b) kodumaise generaatori komplekt.

52. Kas generaatori kantav koormus peab kasutamise ajal säilitama kolmefaasilise tasakaalu?

Vastus: Jah. Maksimaalne kõrvalekalle ei tohi ületada 25% ja faasikadu on rangelt keelatud.

53. Millist nelja takti neljataktiline diiselmootor viitab?

Vastus: hingake sisse, suruge kokku, tehke tööd ja heitke välja.

54. Mis on diiselmootori ja bensiinimootori suurim erinevus?

Vastus:

1) rõhk silindris on erinev. Diiselmootor surub survetaktide etapis õhku kokku;
Bensiinimootor surub bensiini ja õhu segu kokku surumiskäigu etapis.
2) erinevad süütemeetodid. Diiselmootorid toetuvad gaasipihustile, et pihustada kõrgsurve gaasi spontaanseks süttimiseks; bensiinimootorid toetavad süüte süüteküünaldel.

55. Mida konkreetselt viitavad elektrisüsteemi "kaks häält ja kolm süsteemi"?

Vastus: Teine pilet viitab tööpiletile ja operatsioonipiletile. See tähendab, et kõik elektriseadmetega tehtavad tööd ja toimingud. Kõigepealt peab saama vahetuse eest vastutava isiku väljastatud töö- ja operatsioonipileti. Parteid peavad tegutsema vastavalt häältele. Need kolm süsteemi viitavad vahetustega vahetussüsteemile, patrullülevaatuse süsteemile ja seadmete tavalisele ümberlülitussüsteemile.

56. Millal ja kus sündis maailma esimene praktiline diiselmootor ja kes oli selle leiutaja? Milline on olukord praegu?

Vastus: maailma esimene diiselmootor sündis Saksamaal Augsburgis 1897. aastal ja selle leiutas MANi asutaja Rudolf Diesel. Praeguse diiselmootori ingliskeelne nimi on asutaja Dieseli nimi. MAN on tänapäeval maailma kõige professionaalsem diiselmootorite tootmise ettevõte, mille ühe mootori töömaht on kuni 15000KW. See on ookeanilaevanduse peamine elektritarnija. Hiina suured diiselelektrijaamad toetuvad ka MAN-i ettevõtetele, näiteks Guangdong Huizhou Dongjiangi elektrijaamale (100 000 KW). Foshani elektrijaam (80 000 KW) on kõik MANi tarnitavad seadmed. Praegu hoitakse maailma kõige varasemat diiselmootorit Saksa rahvusmuuseumi näitusesaalis.


Postituse aeg: juuni-29-2021

Saada meile oma sõnum:

Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile